Уникальный складской комплекс класса «А» в Подмосковье | Новости-PRO

главная » новости-pro » уникальный складской комплекс класса «а» в подмосковье

<1>Уникальный складской комплекс класса «А» в Подмосковье<2><3><4><5><6>В Подмосковье заканчивается строительство уникального складского комплекса класса «А»<7><8> <4> <4>Производители продуктов питания, нуждающихся в холодном хранении, дистрибьюторы, ритейлеры в ближайшее время получат новый уникальный складской комплекс в Подмосковье. Те же, кто не нуждается в холоде, смогут арендовать здесь «сухую» часть многотемпературного терминала. <4> <4>Комплекс расположен на пересечении Симферопольского шоссе и трассы А 107, которая будет реконструирована в Центральную кольцевую автомобильную дорогу (ЦКАД). Он обращает внимание на себя уже тем, что строится не под конкретного заказчика, а для рынка аренды, где спрос в последние годы явно выше предложения. Минимальный арендуемый размер складской площади составляет – 2,5 тыс. кв. м., а общий — около 50 тыс. кв. м. <4> <4><15><16><17> <4>По данным компаний GVA Sawyer и Becar Commercial Property Moscow, в столичном регионе сейчас насчитывается 45 низкотемпературных складов общей площадью 350 000 кв. м. При этом большинство холодных складов построено еще в советский период, где оборудование устарело, а сами здания нуждаются в капитальном ремонте. Отсюда понятно, почему не удовлетворены нынешние потребности в хранении продуктов питания. <4> <4>Уникальность нового складского комплекса состоит, в частности, в том, что он совместил в себе достоинства холодных и «сухих» складов, терминал имеет пять температурных режимов от -25оС до обычных отапливаемых, но неохлажденных («сухих») складов. При этом все блоки соединены друг с другом, так что, храня товары при разных режимах, можно организовать их загрузку через один док, а не перегонять автомобиль от склада к складу. Это большое удобство в работе, которое экономит и время, и деньги. <4> <4>Но это далеко не все его достоинства. Как сказал журналу «Империя холода» управляющий партнер ООО «Агротерминал» <5>Сергей Леденцов<8>, понятие экономии средств арендатора было неотъемлемой частью многих технических решений при сооружении складского комплекса. <25>«Практически все современные склады оборудованы док-шелторами и док-левелерами, но немногие из них оборудованы, как наш склад, специальными надувными док-шелторами для всех низкотемпературных зон. Когда автомобиль припарковывается к складу, он не просто прижимается к шелтору, а по периметру плотно обхватывается надувным «поясом», что существенно снижает потери холода в холодильно-морозильных блоках и, как следствие, экономит затраты клиента на электричество»<26>, — подчеркнул г-н Леденцов. <4> <4>Можно добавить, что почти все девелоперы, строящие сейчас в России склады, экономят на обустройстве под док-левелерами специальной ниши, в которую при парковке помещается откинутый грузоподъемный борт автомобиля. Здесь же на этом экономить не стали, что позволяет сократить время выгрузки, следовательно, увеличить количество точек, обрабатываемых одним автомобилем за день, и снизить себестоимость перевозки товара. <4> <4><25>«Изучая вопрос, какое самое быстрое шоссе между МКАД и ЦКАД,<26> — рассказывает <5>Сергей Леденцов<8>, — <25>мы выяснили, что это Симферопольское, т.к. расстояние здесь всего 28 км., а скорость движения — самая быстрая из трасс, выходящих на МКАД. Немаловажно и то, что для въезда в Москву с Московской кольцевой дороги Варшавское шоссе также относится к разряду «благоприятных» трасс. В перспективе, когда акцент будет перенесен с МКАД на ЦКАД, для компаний, работающих не только с центральной частью Москвы, но и с расширяющимися окраинами, областью и другими городами, месторасположение нашего склада будет наилучшим, и это позволяет экономить затраты на транспортировку»<26>. <4> <4><25>«Достоинств у склада, полностью соответствующего категории «А», немало,<26> — подтверждает вице-президент фонда «Акцент Риал Эстейт Инвестмент Менеджерс» <5>Дмитрий Хлебников<8>, <25><44><45>но нельзя не назвать еще одну его особенность. Дело в том, что этот склад удобно спланирован как для одной компании, так и для нескольких (до одиннадцати операторов). Даже при максимальном количестве операторов, каждый из них будет иметь полную автономность от соседей. Т.е. иметь свой административно-бытовой корпус или его автономную часть, примыкающую к своим складским площадям, свои зарядные, свой учет всех основных затрат на коммунальные расходы, свои места погрузки-выгрузки, отстоя автотранспорта и прочее. Все это позволяет не только вести четко отлаженный материальный учет, но и снимает преграды для организации высокоэффективной и, как следствие, низкозатратной работы»<26>. <47><48> <4>Владельцами терминала является ряд коммерсантов, имеющих опыт как в финансовой сфере и строительстве, так и в организации складских и логистических процессов, а также инвестиционный фонд «Акцент Риал Эстейт Инвестмент Менеджерс» (Accent Real Estate Investment Managers). <4> <4>Генподрядчик проекта — строительно-производственная компания «Монкон». Генпроектировщик — «ЦНИИ Промзданий». Проектировщик и подрядчик всех холодильно-морозильных блоков — компания «ТЕРМОКУЛ». <4> <4>К доработке концепции и технологической части проекта складского терминала были привлечены многие компании, в том числе: «Swiss Realty Group», «КИА-центр», «Cushman & Wakefield Stiles & Riabokobylko», «Knight Frank», «Century 21» и др. <4> <4> <4>Источник: <57><58>журнал «Империя холода»<7><60><61>

Помощник посетителя

Текущая

Текущая страница

Новости PRO, результаты поиска:

Выше на этой странице, вы можете ознакомиться с новостными материалами от производителей и поставщиков оборудования по тематике: , оставить свои комментарии.

Вопрос-ответ

Если Вам не удалось найти на страницах сайта искомой информации, или возникли другие вопросы – оформите заявку, укажите вашу потребность и получите бесплатную консультацию специалиста

On-line вопрос-ответ

База данных в справочной службе Oborud.info намного обширней, информация предоставляется ОПЕРАТИВНО и БЕСПЛАТНО!!!

Переходы